Jednostavnim rječnikom, Horvatinčić je, htio-ne htio, svojevoljno odstupio od sadržaja Plana, s izmjenom koja nije verificirana u Skupštini. Zbog ove "sitnice" u pristojnoj pravnoj državi detaljni plan uređenja bio bi ništavan, a po dominu efektu lokacijska dozvola i potvrda glavnog projekta dobivena temeljem istog dokumenta bile bi stvar prošlosti.

To znači da bi gradske službe trebale izraditi novi DPU-u za investitora, organizirati javnu raspravu i predložiti dokument za glasovanje u Skupštini u situaciji bitno promijenjenog raspoloženja gradskih zastupnika prema spornom projektu u povijesnom centru grada.

Naravno, investitor bi u unaprijed izgubljenoj bitci dodatno izgubio vrijeme i novac čekajući da gradska birokraciji odradi svoj posao. To su prva preliminarna tumačenja pravnika koja će biti na raspolaganju gradskim zastupnicima na predstojećoj tematskoj sjednici Skupštine o prostornom uređenju grada. Naime, HEP je u postupku izdavanja dozvola za investitora odustao o davanja suglasnosti smještaja trafostanice na lokaciji auto-rampe u Varšavskoj ulici, pretpostavlja se, iz sigurnosnih razloga.

To je natjeralo investitora da HEP-ovu energetsku stanicu, koja mu je potrebna za opskrbu buduće podzemne garaže, shopping centra i luksuznih stanova, zamisli unutar bloka. No, "formu" misli i zamisli pravna struka ali i obična logika ne mogu ozbiljno shvaćati.

Zvuči ironično, ali formalno-pravno Horvatinčić je ostao bez pravnih temelja za nastavak gradnje, što je korisna informacija za gradske skupštinare "uplašene" Horvatinčićevim posljednjim "jokerom" - zahtjevom za odštetom koji bi mogao tražiti zbog stopiranja realizacije projekta. Gradski skupštinari našli su se u nezahvalnoj situaciji koju su sami zakuhali 31. siječnja 2008. kada je dio zastupnika iz SDP, uz pomoć partnera i dva HDZ-ova glasa progurao aktualni DPU. Problematični plan koji je "ugasio" HEP sa svojom trafostanicom našao se i među stavkama žalbi 569 građana koje su prošlog tjedna odbili iz Ministarstva graditeljstva.

U opsežnom očitovanju državnog tijela selektivne jasnoće u više navrata spominje se da se planovi čije se poništenje traži od Ministarstva "mijenjaju i/ili dopunjuju te stavljaju izvan snage na isti način na koji su donešeni", dok je sporna auto rampa u Varšavskoj, iako izvan DPU-a, omogućena izmjenom GUP-a, još jednoj katastrofalnoj odluci kojom je skupštinska većina pogodovala investitoru. Drugim riječima, nakon što smo svjedočili zamornom "loptanju" između Ministarstva i Grada Zagreba i utvrđivanju činjenica tko je više, a tko manje kriv za pogodovanje štetnom projektu, Skupština je ostala jedina institucija koja može ispraviti grešku.

Kako smo jučer objavili među skupštinarima pojavila se i jedna kompromisna opcija za izlazak iz problema a to je da se s investitorom postigne neka vrste nagodbe, drastično smanjenje broja parkirališnih mjesta s planiranih 400 na 50 u budućoj podzemnoj garaži dok bi mu se zauzvat dalo primjerenije gradsko zemljište na drugoj lokaciji kao kompenzacija za nerealizirani dio projekta.

S druge strane, iz resornog ministarstva još uvijek nema potvrde o prihvaćenim žalbama stanara Cvjetnog protiv gradilišta rampe, informaciju koju je objavio naš list.

Ilicu "ukrasio" asfaltom

Mehanizacija tvrtke Grdić gradnja jučer je s pločnika u Ilici na samom ulazu u Horvatinčićevo gradilište uklonila ukrasne ploče i površinu zasula asfaltom. Kao što je poznato bageri investitora uspjeli su uništiti dio nogostupa i kolnika na Ilici nakon što im je gradska uprava spremno dala dozvolu danonoćnog dovoza i odvoženja građevinskog materijala.Tek nakon novinskih napisa, investitor se udostojio naručiti popravak uništenog, doduše, tek nezgrapnim asfaltom.