Zašto udruge okupljene pod inicijativom Pravo na grad traže današnjim prosvjedom ostavku gradonačelnika Bandića? Na to pitanje odgovor smo potražili od Tomislava Tomaševića, predsjednika Zelene akcije i jednog od istaknutih predvodnika prosvjeda protiv gradnje privatnog kompleksa u vlasništvu Hoto grupe na zagrebačkom Cvjetnom trgu i u Varšavskoj ulici.

"Tražimo njegovu ostavku, budući je on odgovoran i svojevrstan politički patron cijelog zbivanja u Varšavskoj. Svojim postupcima on je omalovažavao i potiskivao građane. Bio je zdušno uključen u realizaciju tog projekta, a sada ne želi ni poslušati jednoglasnu odluku Skupštine (grada Zagreba) da se zaustave radovi u Varšavskoj. Bandić je izravno potpisao ugovor s Hoto grupom o financiranju rampe u Varšavskoj ulici, kojim je obvezao grad Zagreb na financiranje čak 12 milijuna kuna za uništavanje pješačke zone u istoj ulici. Tu je, prvenstveno, njegova odgovornost. Ne samo politička, nego i kaznena - što smo mi i prijavili USKOK-u", objasnio nam je Tomašević gradonačelnikovu odgovornost po pitanju Varšavske ulice.

Političku odgovornost Milana Bandića pojasnio je temeljitije: "Međutim, što se tiče političke odgovornosti; naravno da su i Davor Jelavić, te svi ostali pročelnici Ureda (Gradskog zavoda za zaštitu spomenika i Gradskog ureda za prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalne poslove i promet) upravo u političkoj direkciji gradonačelnika, koji postavlja te pročelnike i odgovara za njihov rad."

"Ima mnogo neprimjerenih projekata, ali ovaj je najlošiji"

Ipak, smatra li Tomašević da zagrebački gradonačelnik Bandić ima utjecaja zaustaviti gradnju u Varšavskoj ulici? "On može naložiti svojim pročelnicima, jer politički odgovara za njih. On je institucija kao gradonačelnik, više nije 'među jednakima', kao što je bio po prijašnjem Zakonu o lokalnoj i područnoj samoupravi. Dakle, može zaustaviti gradnju", odgovara Tomašević.

No, je li Varšavska ulica jedini projekt od značaja za jezgru grada, koji bi trebali očuvati, a ne rušiti? "Uzimanje javne prometne površine za nečiju privatnu garažu, apsolutni je presedan u gradu Zagrebu, a k tome je to i pješačka zona u samoj jezgri grada - što ga čini prioritetnim projektom za javni interes. Međutim, ima mnogo projekata koji zagušuju javni prijevoz i za koje smatram da nisu primjereni u središtu grada, no bar ne sadrže planove rušenja okolnih zgrada (kao i povijesti same metropole), već projekt zadržavaju u samom bloku izgradnje. Ukratko, ovo je najlošiji projekt i treba ga zaustaviti", završio je Tomašević.