Isforsirani zavjet hrvatskih političara koji podrazumijeva gašenje brodogradilišta, suštinski je identičan onome za što su pojedini austrijski i njemački političari ovdje koristili HAAB, sve dok nije spektakularno otišao u vražju mater.
Unatoč recesiji, pelješki most napreduje, pa bi tako svjetska kriza mogla usporiti, a nikako zaustaviti gradilište tog projekta kojim se spajaju hrvatski sjever i jug.
Trenutačno se na gradilištima, s pelješke i neretvanske strane, ispituje podmorje kako bi se mogli postaviti čelični piloni mosta.
Kako doznajemo, specijalnim bušilicama izrađuju se probne bušotine, da bi se precizno utvrdila dubina zabijanja čeličnih pilona te sastav tla.
Riječ je o takozvanom dubokom temeljenju uz očuvanje zaštite okoliša i podmorja. Osim optimizacije postupka postavljanja nosivih pilona, precizna mjerenja pridonijet će i uštedi kod izgradnje mosta, u koji će se, prema riječima stručnjaka, utrošiti više od 45.000 tona čelika ili dvadesetak kilometara čeličnih cijevi. Pilone se predviđa postaviti na središnjem rasponu od 568 metara.
Prije toga treba u dno zabiti čelične cijevi promjera dva metra i dugačke sto metara te ih napuniti betonom, i na to postaviti temelj. Nakon toga se nadograđuje armiranobetonski pilon promjera pet metara. Uz dva glavna pilona bit će 11 manjih stupova, a na sve to idu čelične sajle, pa mosna konstrukcija.
Iako su gradilišta s obje strane Neretvanskog kanala živnula, projekt mosta dodatno opterećuju zahtjevi za obustavu radova, koji se sustavno upućuju iz vlasti BIH.
Tako je BiH nastavila s prijetnjama da će tužiti Hrvatsku Međunarodnom sudu za pravo mora u Hamburgu jer će most, kad se dovrši, ometati slobodan pristup te zemlje otvorenome moru. I dok traju sporovi oko mosta, Hrvatske ceste i Ministarstvo prometa i infrastrukture nastavljaju gradnju autoceste prema Dubrovniku, što uključuje nekoliko prometnih čvorišta u dolini Neretve.
U Komarni četiri traka
Prema planovima gradnje autoceste prema Dubrovniku, prva značajnija spojna točka je čvorište Opuzen, koje će se četverotračnom cestom spojiti s pelješkim mostom u mjestu Komarni.
U okviru tog čvorišta planira se graditi i most preko rijeke Neretve, koji će biti koristan lokalnom stanovništvu. Njime će autocesta prijeći na drugu stranu i nastaviti dalje prema Komarni, gdje počinje pelješki most.
Autocesta zatim prati postojeću Pelješku cestu te se u mjestu Dolima nastavlja na spojni trak prema Osojniku, u dužini od oko 28 kilometara.
Što se radničkih muka tiče, u zemljici Hrvatskoj sve se promijenilo da bi ostalo isto. Piše Tihomir Ponoš
Iako je oslobođen svih optužbi, Ademi neće dobiti pravu satisfakciju ako se s odgovornošću ne suoči Davor Domazet, koji je imao stvarnu zapovjednu ulogu u operaciji Medački džep, i to u ime načelnika Glavnoga stožera generala Janka Bobetka
Episkop dalmatinski Fotije uputio je pismo predsjedniku Republike Ivi Josipoviću u nadi da će on svojim predsjedničkim autoritetom pomoći zaustaviti najavljenu registraciju Hrvatske pravoslavne crkve, a koju Fotije ocjenjuje militantnim i proustaškim udruženjem
"Apsurdno je da svi plaćaju žrtvu izvlačenja zemlje iz krize, osim banaka, koje su apsolutno zaštićene, nitko ih ne dira i ostvaruju golemu dobit", kaže prof. Lovrinović i predlaže uvođenje poreza na aktivu banaka - poreza solidarnosti
Stotinjak oštećenih neretvanskih poljoprivrednika prosvjedovalo je u nedjelju ujutro ispred praznih i napuštenih skladišta poduzeća "Vrni" u Opuzenu
Građani trenutno duguju HEP-u čak 375 milijuna kuna ili 50 posto više nego prije šest mjeseci
Iako Zakon o zabrani pušenja ponovno stupa na snagu za manje od mjeseca dana, točnije 9. travnja, zasad je dozvola za pušački prostor izdana za samo dva kafića
dodaj komentar 1 komentar
drugo je pitanje zasto? građani ove zemlje trebaju sad opet napuniti proracun kako bi VAMA bilo bolje, ne nama. niste vi zabrinuti za drzavu nego za svoj dzep. sto vi onda ne kupujte u trgovinama kao ludi pa da spasite gospodarstvo? ili mozda industriju? ili turizam?
Dodaj komentar