U HŽ holdingu, koji čine četiri tvrtke - HŽ Infrastruktura, HŽ Putnički prijevoz, HŽ Cargo i HŽ Vuča vlakova - ima oko 700 članova uprava, direktora, menadžera i šefova!

S obzirom na to da je u Holdingu zaposleno ukupno oko 13 tisuća ljudi, svaki 18. je neki šef. Njihova prosječna neto plaća iznosi pak oko 10 tisuća kuna! To na godišnjoj razini znači da HŽ, koji dobiva oko tri milijarde kuna državnih subvencija godišnje, za plaće svojih šefova izdvaja oko 140 milijuna kuna uzme li se da je prosječni bruto iznos njihovih plaća oko 17.000 kuna.

Usto, na željeznici postoji još oko 170 pomoćnika ili zamjenika direktora, menadžera i šefova pa se ukupna brojka rukovodećeg kadra penje na gotovo 900!
U HŽ holdingu pak u rukovodeći kadar računaju samo 194 zaposlenika koje je imenovala Uprava pojedinog društva, a to je osam članova i predsjednika uprava, 25 direktora i 159 šefova i nižeg rukovodnog osoblja. Njima se plaća obračunava po koeficijentu i imaju menadžerske ugovore.

Jest ili nije šef?

Ostalih 500 šefova u HŽ-u tu je funkciju dobilo prema sistematizaciji radnih mjesta i kolektivnom ugovoru, a njima se plaća obračunava prema cijeni sata rada, objašnjavaju u HŽ-u, i to prema platnom razredu koji je predviđen u kolektivnom ugovoru. No u HŽ-u pri tome tvrde da ti šefovi, iako rukovode grupom radnika, nemaju status rukovodnog radnika!

Od izvora upućenih u željeznicu, doznajemo da i ti šefovi imaju plaće oko 10.000 kuna neto. No, oni su pritom doživotni šefovi, za razliku od ona 194 s menadžerskih ugovorom, jer ih štiti kolektivni ugovor. Tako, primjerice, u HŽ-u postoji čak 109 šefova kolodvora, od kojih je, tvrde nam naši izvori, najmanje 40 nepotrebnih jer rade na malim kolodvorima na kojima je nepotrebno imati, primjerice, jednog prometnika vlakova i njemu nadređenog šefa.

HŽ: "Nije to previše"

Što se tiče 194 rukovodna radnika koji su na koeficijentu, u HŽ holdingu tvrde da ta brojka nije prevelika na 13.000 radnika, uz napomenu da tvrtke iz Holdinga djeluju na području cijele Hrvatske.
"Mislimo da nije riječ o prevelikom broju rukovodnih radnika. Nakon donošenja novih organizacija koje su trenutačno u izradi, te smanjenjem broja organizacijskih jedinica i hijerarhijskih razina, doći će i do smanjenja ukupnog broja rukovodnih radnika", kažu u HŽ-u, u kojem će ipak smanjivati broj šefova na koeficijentu.
U HŽ-u se sprema navodno i smanjivanje broja šefova koji imaju ugovore o radu i koji su zaštićeni kolektivnim ugovorom. Brojka od njih 500, kažu naši sugovornici, apsolutno je prevelika i nepotrebna, no očekuje se da zadiranje u te šefovske pozicije neće proći bez velikog otpora sindikata koji su vrlo jaki u HŽ-u.
Jedan od onih koji ipak neće imati ništa protiv smanjenja broja šefova na željeznici jest Nenad Mrgan, predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske.
"Od nas se traži da se odreknemo regresa, a ništa se ne poduzima da se smanji toliki broj nepotrebnih šefova. Bez takvih, korjenitih promjene nema spasa za željeznicu. Stoga je na resornom ministru Božidaru Kalmeti da povuče ključne poteze", upozorava Mrgan.